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Ja, der hempelsche Grössenwahn zeugt unglaubliche Blüten

würd mich ja auf Facebook als "Fan" von ihm eintragen - nur tue ich mir FB sowieso nicht an. Höchstens die Aktien putten Mitte Mai.

Psytrance24 hat am 02.05.2012 - 15:13 folgendes geschrieben:

Grössenwahn

Das passende Stichwort. Da muss ich mich nochmals kurz melden, nur zur Erinnerung. Im Oktober 2010 kündigte der Mindset-CEO via Presse folgende Zahlen und Pläne an:

Die ersten 1500 Fahrzeuge sollen zum Stückpreis von 100 000 Franken vor allem an deutsche und Schweizer Kunden verkauft werden. «Die Zahl der Vorverträge und Absichtserklärungen übersteigt das Angebot von 1500 Autos schon bei weitem», behauptet Schmid. Sein Businessplan sieht für 2012 bereits schwarze Zahlen vor. 2015 will Mindset die 1-Milliarden-Umsatzgrenze knacken.

Für den Vertrieb habe Mindset mit allen grossen europäischen Händlern Verträge abgeschlossen. Schmid glaubt bedingungslos an den Erfolg seines luxuriösen Elektrogefährts.

(SonntagsZeitung, 24.10.2010, Seite 62)

Das war noch vor den Plänen mit der "Durchbruch"-Batterie. Sind es nun also noch mehr Vorbesteller geworden? Stehen die Käufer schon Schlange bei "allen grossen europäischen Händlern"?

Ich weiss es nicht. Ich weiss auch nicht, wie man 2012 fast ohne Umsatz schwarze Zahlen schreibt oder 2015 eine Milliarde Umsatz machen will...aber ich bin auch nur ein Ignorant aus dem Internet

So, mit einem Kurs von 2.30 und praktisch 0 Volumen können die sich weitere Gelder von GEM abschminken.. ich würde mich mal auf eine fulminante Pleite im Juni einstellen!  

Vielleicht kommen dann die Herren H und S wieder mal auf den Boden der Tatsachen zurück! 

Die Euphorie hat sich entladen: Elektroautos kommen nicht

in Gang

Zu teuer, eine zu geringe Reichweite und eine schwache Ökobilanz - der

Elektroantrieb stottert. Überlegen Sie sich trotzdem, auf ein Elektroauto

umzusteigen?

Der verbrennungslose Motor stottert und kommt nicht in Gang. Heutige Autobatterien sind nicht

stark genug, deshalb wird an neuartigen Batteriemischungen und Produktionsverfahren getüftelt.

von Sven Millischer, Ellwangen

Kommentare (2)

Nomen est omen. Der Batteriekonzern Varta ist tatsächlich an

der Daimlerstrasse zu Hause. Nicht der einzige Berührungspunkt

zu den heimischen Autobauern. Denn als einer der letzten

verbliebenen Batteriehersteller Europas hat Varta vor drei

Jahren mit der Volkswagen-Gruppe ein Joint-Venture

vereinbart. Erklärtes Ziel ist es, bis 2014 leistungsfähige

Batteriezellen für Elektroautos zu entwickeln.

Einen hohen zweistelligen Millionenbetrag lässt sich VW – der

zweitgrösste Autokonzern der Welt – dies kosten, während die

viel kleinere Varta vor allem Maschinenpark und

elektrochemisches Know-how beisteuert. Denn das

Traditionsunternehmen mit seinen insgesamt 2000 Mitarbeitern

kann auf einen reichen Erfahrungsschatz bei der Herstellung von

Lithium-Ionen-Zellen zurückgreifen. Just jene Batterietypen,

welche auch die elektrischen Volkswagen dereinst geräusch- und

emissionsfrei fortbewegen sollen.

Grossbatterie gefragt

Bis dahin ist es noch ein kurvenreicher Weg. 35 Forscher –

Chemiker wie Ingenieure – arbeiten fürs Joint-Venture in

Ellwangen. Hier in der württembergischen Kreisstadt, wo Varta

jährlich über 600 Millionen Batterien nahezu voll automatisiert

produziert. Die meisten Exemplare sind nicht grösser als ein

Knopfloch und werden in Hörgeräten, Uhren oder drahtlosen

Kopfhörern verbaut. Im Gegensatz dazu ist die 800 Gramm

schwere, DIN-genormte Zelle fürs VW-Elektroauto eine

Grossbatterie. 200 solcher Zellen braucht es, um einen

Kleinwagen zu motorisieren. Es gelte, die bestehende Lithium-

Ionen-Technologie fürs Elektroauto zu skalieren und sie in eine

Massenproduktion überzuführen. Deshalb forsche man bereits

in serienähnlichen Prozessen, sagt Werner Schreiber:

«Schliesslich müssen wir dereinst Millionen solcher Zellen

fertigen können.» Wer VW dereinst mit Zellen beliefern darf, ist

allerdings noch völlig offen. Auch eine eigene Zellenproduktion

schliesst der Autoingenieur nicht aus.

Auf Augenhöhe mit Asiaten

Schreiber leitet bei Volkswagen den Forschungsbereich Virtuelle

Techniken: «Aus dem Stand» habe man in gut zwei Jahren eine

Zelle entwickelt, die «auf Augenhöhe mit den Asiaten» sei.

Gelten Japan und Korea doch als federführend bei

Elektroantrieben. Trotz dieses Achtungserfolgs macht der VWForscher

auf dem Weg in die verbrennungsfreie Motorenzukunft

noch zahlreiche Baustellen aus. Da sind die Produktionskosten.

Der Antriebsprototyp schlägt mit etwa 20000 Euro zu Buche.

Viel zu viel. Wirtschaftlich wird es für VW erst bei 3000 bis 5000

Euro pro Elektromotor. Skaleneffekte aufgrund der

Massenfertigung sollen helfen, die Produktionskosten künftig zu

dämpfen. Denn das Batteriegeschäft ist kapitalintensiv. Ohne

entsprechende Stückzahlen kommt man auf keinen grünen

Zweig.

Daneben betreibt Varta aber auch – in Zusammenarbeit mit

Partneruniversitäten – intensiv Materialforschung. Denn über

50 Prozent der Gesamtkosten gehen zulasten elektrochemischer

Ingredienzien wie Lithium, Grafit oder Kobalt. Und hier sind die

westlichen Autobauer vorerst noch stark von Rohstoff-

Lieferanten aus Asien abhängig. Entsprechend sind nun

Chemiekonzerne wie die deutsche BASF daran, eigene

Produktions- und Lieferketten für die Lithium-Ionen-Basisstoffe

zu etablieren.

Doch nicht nur die Produktionskosten gilt es, zu reduzieren.

Auch bei den Eigenschaften der Zellen wartet auf das

VW/VartaTeam noch viel Arbeit. Eine Reichweite von 150

Kilometern pro Ladung sei das Ziel, erklärt der Autoingenieur.

Damit eignen sich Elektroautos bis auf weiteres wohl nur als

urbane Stadtflitzer und damit für einen begrenzten Nutzerkreis.

Entsprechend spricht Schreiber von Zweit- oder

Nischenfahrzeugen. Zum Beispiel für Logistikunternehmen,

deren Fahrer jeweils immer dieselbe Route absolvieren, im

Stopp-and-Go-Modus unterwegs sind und anschliessend wieder

nachladen können.

Doch bis der verbrennungslose Antrieb rund läuft, sind noch

einige technische Hürden zu meistern. Gerade bei

Minustemperaturen im Winter ist die Reichweite eingeschränkt:

«Wenn der Fahrer den Innenraum beheizt, verkleinert sich

automatisch der Radius.» Zudem besteht die Gefahr, dass die

Elektrolyte gefrieren und die Batterie ihren Dienst gänzlich

einstellt. Hinzu kommt die geringe Leistungsdichte der Zellen im

Verhältnis zum Gewicht: «Eine heutige Autobatterie entspricht

etwa zwei Gläsern Doppelkorn», sagt Schreiber plakativ. Diese

gelte es nun mittels neuartiger Batteriemischungen und

Produktionsverfahren sukzessive zu steigern, wobei allerdings

bis zum «Ende der Dekade» keine Quantensprünge zu erwarten

seien. Von heute 140 Wattstunden pro Kilo auf vielleicht etwa

200 Wattstunden in fünf Jahren. Mit dieser Evolution sind dann

auch die Grenzen der Lithium-Ionen-Technologie erreicht.

Graue Energie fährt mit

Die Steigerung der Leistungsdichte ist indes kein Selbstzweck.

Denn je dichter die Zelle, desto besser fällt ihre Ökobilanz aus.

Angesichts einer aktuellen Studie des Bundesamtes für Umwelt

(Bafu) haben heutige Elektroautos hier noch erheblichen

Nachholbedarf. Dies, im Vergleich zu verbrauchsarmen

Dieselfahrzeugen. Die Zellenfahrzeuge emittieren zwar 30

Prozent mehr an Treibhausgasen, aber belasten die Umwelt

insgesamt um ein Drittel weniger als Elektromotoren.

Gerade die Produktion der Zellen (inklusive deren

Rohstoffgewinnung) ist dabei enorm energieintensiv. So geht das

Bafu davon aus, dass die Batterieherstellung – je nach Autotyp –

einer Fahrleistung von 7000 bis zu 58000 Kilometern

entspricht. Zum Vergleich: Die durchschnittliche Fahrleistung

beträgt in der Schweiz 12000 Kilometer pro Jahr. Surrt das

Elektromobil also aus der Produktion, fährt bereits graue

Energie für mehrere Jahre mit.

Auch VW-Forscher Schreiber räumt ein, dass in der

Batterieproduktion noch viel Einsparpotenzial stecke: «Mit

Energierückgewinnung lässt sich der Fertigungsprozess um etwa

die Hälfte verbessern.» Die Frage, wie weit die

Effizienzanstrengungen bei VW/Varta bereits gediehen sind,

lässt Schreiber allerdings unbeantwortet. Fest steht, dass

Volkswagen im nächsten Jahr die ersten rein elektrischen

Modelle auf den Markt bringen wird. Der Elektro-Golf rollt in

kleinen Stückzahlen also an. Dessen Antrieb stammt allerdings

aus Fernost. Vermutlich der japanische Sanyo-Konzern darf die

erste Batterie für einen elektrischen Volkswagen liefern. Denn

für heimische Zellen aus Ellwangen ist die Zeit noch nicht reif.

(az)

Und wieso kauft VW nicht einfach die H-Tech AG in Lichtenstein auf??? Die haben ja Anscheinend das Ei des Kolumbus erfunden!!! 

So, spätestens heute muss Mindset 1,5 Mio CHF plus Zinsen an GEM zahlen. Soviel Geld hat aber Mindset nicht mehr. Das kann man alles dem Jahresbericht entnehmen. Die Überschuldung der Billanz wurde Mindset vom Buchprüfer ja schon lange attestiert. Nun ist auch ein Cash Problem vorhanden. Damit dürfte eine baldige Insolvenzanmeldung unausweichlich werden.

@hoaxbuster

Bisher hat der MIND VR immer bewiesen, dass er sich nicht an gängige Muster zu Offenlegungen und Informationen an die Aktionäre hält (siehe Busse der SIX). Insofern ist nicht damit zu rechnen, dass die MIND uns rechtzeitig informiert, ob die Firma bereits den Bach runter ist.

Hoaxbuster muss die Frage wohl direkt der SIX stellen, ob diese wenigstens weiss, wie's steht und ggf. die Aktie aus dem Handel nehmen kann oder den Handel sistieren, bis das klar ist. Denn so ein Papier bei dieser Informationslage und dieser cash Lage könnte durchaus als toxisch bezeichnet werden. Aber die SNB wird die Dinger wohl auch nicht anfassen wollen.

@lanker63

Die MIND-Batterie kann durchaus als höchstgefährlich gesehen werden. Habt ihr von dem brennenden Elektroauto in China gehört, das vom Daimler Partner ist? Da sind sogar Leute verbrannt. Vielleicht weiss jemand von Euch mehr dazu?

Wenn also Daimler oder deren Partner das nicht im Griff haben, warum MIND ohne crashtest und bei dieser hohen Energiedichte? Aus diesem Blickwinkel liest sich das MIND Batterieexperiment als gefährlich für jeden Fahrer, Mitfahrer oder Passanten.

Neu-Seeländer

@Seeländer

Die Idee die SIX zu informieren ist gut. Das mache ich in zwei Wochen, wenn Mindset bis dahin keinen Lagebericht veröffentlicht. Lorenzo Schmid wird mit seinem Privatvermögen haftbar, wenn er einen Konkurs verschleppt. Wenn er Herr der Lage ist wird er die Bilanz deponieren. Die Sache hat natürlich auch eine psychologische Komponente. Viele Bankrotteure oder Spieler verschließen sich den Tatsachen und entwickeln eine Bunkermentalität, mit der das Selbstbild aufrecht erhalten werden kann. Der Buchprüfer hat den Gang zum Insolvenzgericht jedoch bereits empfohlen, deshalb wird niemand den Ahnungslosen spielen können.

Du meine Güte, was ist denn heute los?

Man könnte ja fast glauben, die Serienproduktion hätte gestartet...

Man könnte fast meinen, dass die Worte Bilanz deponieren, Konkurs und Insolvenz eine magische Wirkung auf Anleger haben.

Wem also in Verbindung mit den Mindset Aktien sinnigerweise nach einem Ausflug in das Romantik Seehotel Sonne in Küsnacht am Zürichsee ist, der kann am 18. Juni selbst sehen und erleben. Bild angefügt.

Da es der Gesellschaft also nicht so schlecht zu gehen scheint, ist der Punkt 3 wohl nur Formsache.

Zur Info also aus dem SHAB vom 18.05.12

EINLADUNG
zur ordentlichen Generalversammlung
Montag, 18. Juni 2012, 14.30 Uhr
Restaurant Sonne, 8700 Küsnacht
Traktanden
1. Präsentation Geschäftsverlauf 2011/Ereignisse nach dem Bilanzstichtag
Der Verwaltungsrat informiert über das abgelaufene Geschäftsjahr.
2. Geschäftsbericht 2011, Berichte der Revisionsstelle und des Konzernprüfers
Der Verwaltungsrat beantragt, den Geschäftsbericht 2011 (Jahresbericht, Konzernrechnung
und Jahresrechnung) zu genehmigen.
3. Sanierungsmassnahmen
Der Verwaltungsrat orientiert über die laufenden Sanierungsbemühungen.
4. Entlastung der Mitglieder des Verwaltungsrates
Der Verwaltungsrat beantragt, den Mitgliedern des Verwaltungsrates für das Geschäftsjahr
2011 Entlastung zu erteilen.
5. Genehmigtes Aktienkapital
Der Verwaltungsrat beantragt, das genehmigte Kapital zu erneuern und auf CHF 6 213 804.–
aufzustocken sowie Artikel 5B der Statuen wie folgt neu zu fassen:
Artikel 5B (neu)
Der Verwaltungsrat ist ermächtigt, jederzeit bis zum 17. Juni 2014 das Aktienkapital um
maximal CHF 6 213 804.– zu erhöhen durch Ausgabe von maximal 2 071 268 voll zu liberierenden
Inhaberaktien mit einem Nominalwert von je CHF 3.–. Erhöhungen auf dem Weg
der Festübernahme oder in Teilbeträgen sind gestattet. Der Ausgabepreis, der Zeitpunkt
der Dividendenberechtigung und die Art der Liberierung beziehungsweise der Sacheinlage
oder -übernahme werden vom Verwaltungsrat bestimmt.
Der Verwaltungsrat ist berechtigt, das Bezugsrecht der Aktionäre auszuschliessen und
Dritten zuzuweisen, wenn die neuen Aktien für die Übernahme von Unternehmen, Unternehmensteilen
oder Beteiligungen durch Aktientausch oder zur direkten oder indirekten
Finanzierung oder Refinanzierung des Erwerbs von Unternehmen, Unternehmensteilen,
Beteiligungen, Investitionsvorhaben oder allgemeine Finanzierungszwecke der Gesellschaft
verwendet werden.
6. Bedingtes Aktienkapital
Der Verwaltungsrat beantragt, das bedingte Kapital zu erhöhen auf CHF 6 213 804.– und
Artikel 5C der Statuten wie folgt neu zu fassen:
Artikel 5C (neu)
Das Aktienkapital der Gesellschaft wird im Maximalbetrag von CHF 6 213 804.– erhöht
durch Ausgabe von höchstens 2 071 268 voll zu liberierenden Inhaberaktien mit einem
Nennwert von je CHF 3.– aufgrund der Ausübung von Optionsrechten, die in Verbindung
mit Finanzierungsvereinbarungen der Gesellschaft mit Dritten eingeräumt wurden oder
werden. Das Bezugsrecht der bisherigen Aktionäre wird ausgeschlossen. Die Vorwegzeichnungsrechte
der bisherigen Aktionäre sind aufgehoben. Die Optionsrechte können
durch schriftliche Mitteilung des Berechtigten an die Gesellschaft ausgeübt werden. Der
Verwaltungsrat legt die Optionsbedingungen im Einklang mit den Finanzierungsvereinbarungen
fest.
7. Wahlen Verwaltungsrat
Der Verwaltungsrat beantragt die Wiederwahl der bisherigen Verwaltungsräte Lorenzo R.
Schmid und Paolo Tumminelli sowie die Neuwahl eines oder mehrerer an der GV vorzuschlagenden
Verwaltungsratsmitglieder für die statutarische Amtsdauer von einem Jahr vor.
8. Wahl der Revisionsstelle und des Konzernprüfers
Der Verwaltungsrat beantragt die Wiederwahl der Mattig-Suter und Partner, Schwyz, als
Revisionsstelle und Konzernprüfer für das Jahr 2012.
9. Varia
Eintrittskarten zur Generalversammlung
Die Eintrittskarten werden den Aktionären gegen Hinterlegung der Aktien bei der Gesellschaft
oder gegen eine Depot- und Blockierungsbestätigung einer Schweizer Bank bis zum
4. Juni 2012 zugestellt oder am Veranstaltungsort deponiert. Die Aktien müssen bis zum
Ende der Generalversammlung hinterlegt oder blockiert werden.

Anhang	Grösse
mindsetgv2012.jpg	46.37 KB

schade residieren sie nicht mehr im schloss... habe mich schon auf ein glas weissen im schlossgarten gefreut....
klingt ja spannend...

Und wo ist die Holzkiste mit dem Auto drin? Gestohlen?

Ach sorry, der hat ja eine optische Wegfahrsperre! 

Im Gegensatz zu Newron ist das jetzt eine echte Sanierungsmassnahme zur weiteren Finanzierung der grosszügigen Managementgehälter für ein weiteres Jahr! Frage mich echt, wer die zeichnen soll...

Man könnte glauben Mindset gibt 2 Millionen Aktien aus und bekommt dafür 6 Millionen CHF. Das wird aber nicht klappen, denn Aktien gibt es ja ständig zu kaufen, jeden Tag an der Börse. Nur wollte die in den letzten Monaten kaum einer haben. Eventuell lassen sich Optionen auf den Aktienkurs an Zocker verkaufen. Ein entsprechender Passus für die Ausgabe zukünftiger Optionen ist ja in der Ankündigung enthalten. Eine andere Möglichkeit wäre, neue Aktien mit grobem Abschlag zu verkaufen. Bei einem Emissionspreis von 1,50 CHF würden 3 Millionen CHF rauskommen. Damit gehört Altaktionären nur noch 66% statt wie bisher 100% der Firma. Von den 3 Millionen müssen dann 1,7 Millionen gleich an GEM abgeführt werden. Mit den verbleibenden 1,3 Millionen kann zwar kein operatives Geschäft aufgebaut werden, aber es reicht für ein knappes weiteres Jahr Luxusleben für den Verwaltungsrat. Eine Ankündigung ist eine Sache. Es ist aber alles andere als sicher ob der VR 2 Millionen Aktien für 1,5 CHF überhaupt losbekommt. 2 Millionen ist vermutlich mehr als das Handeslvolumen eines ganzen Jahres an der SIX. Wenn sich keine Käufer finden: Time to say goodbye.

Ja, dafür puschen sie heute den Kurs aber gewaltig... Könnte noch bis 2.70 zur 200 Tage Linie und danach dürfte es gleich wieder runter gehen! Denke mal eine Eintagsfliege!

Wen sehe ich da als Tagesgewinner.

Vielleicht erfahren die geduldigen (!) Aktionäre an der GV endlich, wann die Serienproduktion des Autos mit der neuen Wunderbatterie starten soll. Oder sonst Konkretes. Dinge wie Preis, Liefertermine, Vertriebsmodell, neue Investoren...

Zum Zeitvertrieb kann man die Geschichte der deutschen DBM Energy (PDF unten) nachlesen. Die hatten ebenfalls grosse Pläne mit Elektromobilität und neuartigen Batterien:

http://www.brandeins.de/uploads/tx_brandeinsmagazine/020_b1_05_12_elektr...

Wem diese Geschichte zu pessimistisch war: Tesla startet dieser Tage mit der Serienproduktion ihres neuen Elektro-Modells (Model S). Dort sieht man mit schönen Videos und Bildern, wieviel Kapital und Manpower nötig sind/waren für eine richtige Autoproduktion:

http://www.teslamotors.com/blog/inside-tesla-060512

http://www.teslamotors.com/blog/inside-tesla-52912

(Nur ein Beispiel: Man kann überschlagsmässig ausrechnen, wieviel allein die emsigen KUKA-Roboter in der neuen Tesla-Fabrik kosten.)

Wie von hoaxbuster erwähnt, die "neuen" 3-6 Millionen CHF reichen nicht sehr weit in der Autobranche.

Trotzdem macht der Kurs von MIND wieder einmal Bocksprünge. Gibt es also bald eine schöne neue PR?

Vielleicht ist Jemand aus dem Forum im Romantikhotel und kann berichten?

Oder meldet sich gar einer der MIND-Fans aus dem Forum (Kapitalist, nedoli, shaker...)  für den freiwerdenden VR-Sitz ?

Ach, es geht doch schliesslich nur darum, wie oben geschrieben, mit der AK Erhöhung die schönen, üppigen VR und GL Löhne, ebenso den schönen Firmensitz, noch etwas weiter zu finanzieren... wäre ja zu schade, würde das ein abruptes Ende nehmen! An ein Serienauto glaubt mit Sicherheit keiner der Herren mehr... denke das leuchtet nun einem Erstklässler ein, dass das einfach nicht geht.. vor allem nicht mit so wenig Kapital... (BMW rechnet z.B. mit mehreren Jahren Verlust mit den Elektroautos.., dort macht man sie vor allem, um den Flotten-Verbrauch zu senken)!

Und wie sagt man doch so schön, jeden Tag steht ein dummer auf, der mit Garantie die Aktien übernehmen wird! Man muss nur ein bisschen Puschen und alle springen auf den fahrenden Zug auf.. danach lässt man das wieder fallen wie eine heisse Kartoffel!

Hallo Miteinander.

Noch was zum lachen! (Ist immer noch auf der Homepage von Mindset)

http://www.videoportal.sf.tv/video?id=27f84e11-0ee2-4678-8baa-e1a4192807e7

Gruss an alle!

Ps.: Lanker63 hat schon wieder richtig getippt mit seinen 2.70!

John Rambo hat am 11.06.2012 - 18:31 folgendes geschrieben:

Ps.: Lanker63 hat schon wieder richtig getippt mit seinen 2.70!

Wurde sogar noch etwas überschossen!! 

Bin aber sicher, dieser "Fehler" wird morgen umgehend wieder repariert!  (Bullenfalle)

John Rambo hat am 11.06.2012 - 18:31 folgendes geschrieben:

Hallo Miteinander.

Noch was zum lachen! (Ist immer noch auf der Homepage von Mindset)

http://www.videoportal.sf.tv/video?id=27f84e11-0ee2-4678-8baa-e1a4192807e7

 

Vielen Dank für den Link: der ist ja vom 21.1.2008!!!

Unglaublich, 4.5 Jahre her.. der Wahnsinn, was die in dieser Zeit erreicht haben!!!  

Wenigstens gehen diesmal nicht wieder hunderte Arbeitsplätze verloren!

Während ich das hier schreibe, erscheint oben der allererste Beitrag in diesem Forum (Geschrieben von Clemont89):

"Verfasst am: 21.08.2009 - 09:28

Yes - vorgestern zu CHF 6.- an Board geholt Ich denke, dass könte ein interessanter Übernahmekanditat sein! Wer kennt diese Aktie auch noch?

Die Mindset Holding AG ist vom mittelfristigen Erfolg

ihres geplanten Elektroautos überzeugt. "Wir gehen in den nächsten

Jahren von 200'000 verkauften Mindset-Fahrzeugen aus", sagte VR-Präsident

(VRP) Lorenzo Schmid dem Anleger-Magazin "Stocks" (Ausgabe Nr. 13). Die

Serienproduktion soll seinen Angaben zufolge 2010 starten.

Von einer bis Ende Juni laufenden ersten Kapitalerhöhung und der

unmittelbar anschliessenden zweiten Finanzierungsrunde erhofft sich das

Unternehmen insgesamt über 160 Mio CHF. Zum Emissionspreis von 37 CHF

angesichts eines Aktienkurses um 10 CHF erklärte Schmid, dieser orientiere

sich weniger am aktuellen Börsenkurs als am Kapitalbedarf der

Gesellschaft.

Die Suche nach Geldgebern sei angesichts der Finanzkrise schwieriger geworden,

hiess es. "Mehrere Rückschläge mit Gesprächspartnern aus der

Autobranche haben uns enorm Zeit gekostet", sagte der VRP. Dennoch zeigte er

sich zuversichtlich, mit industriellen Investoren einig zu werden. Die

Überkapazitäten in der Autoindustrie in Europa stellten eine

hervorragende Chance für Mindset dar, so Schmid. Entsprechend sei das

Zusammengehen mit einem Autohersteller eine durchaus vernünftige

Strategie."

Ich hoffe diese Hochstapler verlieren wenigstens ihr Hab und Gut. Die geplante Kapitalerhöhung dient doch augenscheinlich nur noch um den Lebensstandart des VR zu erhalten. Eine Frechheit!

Wünsche Allen einen tollen Abend! 

John Rambo hat am 11.06.2012 - 18:56 folgendes geschrieben:

 

 

Ich hoffe diese Hochstapler verlieren wenigstens ihr Hab und Gut.

Ja darauf würde ich nicht wetten, die verstehen ihr eigenes Geschäft. Da ist alles längst im Trockenen! Nur die Aktionäre werden alles verlieren, die gutgläubig gekauft haben... Man könnte nur hoffen, dass hier wenigstens die Justiz mal einschreitet! Aber wird auch nur eine Hoffnung bleiben!

Darum machen die die Teilnahme an der GV so kompliziert!?

Gott sei dank bin ich da nicht investiert. Überlege mir den Kauf von einer einzelnen Aktie um da ein bischen blöd aufzufallen. Miete mir dann einen Lambo für diesen Abend.:db:  

Gruss! 

Jetzt rebelts gleich!!! Da sind 8000 Stk. Verkauf Bestens im OB!!!!!

lanker63 hat am 12.06.2012 - 09:48 folgendes geschrieben:

Jetzt rebelts gleich!!! Da sind 8000 Stk. Verkauf Bestens im OB!!!!!

da wird doch der kurs bis zur GV noch hochgezogen... sollte doch noch über drei.

kiwichris hat am 12.06.2012 - 09:53 folgendes geschrieben:

lanker63 hat am 12.06.2012 - 09:48 folgendes geschrieben:

Jetzt rebelts gleich!!! Da sind 8000 Stk. Verkauf Bestens im OB!!!!!

da wird doch der kurs bis zur GV noch hochgezogen... sollte doch noch über drei.

Ja Schmid muss vermutlich wie verrückt Aktien kaufen müssen, damit der Kurs nicht vollends abstürzt!! Das wird ihn noch ein Vermögen kosten! Aber ewig wird der schlicht nicht zu halten sein! 

lanker63 hat am 12.06.2012 - 09:56 folgendes geschrieben:

Ja Schmid muss vermutlich wie verrückt Aktien kaufen müssen, damit der Kurs nicht vollends abstürzt!! Das wird ihn noch ein Vermögen kosten! Aber ewig wird der schlicht nicht zu halten sein! 

Genau, und selbst falls der Aktienkurs gestützt werden kann, das nützt höchstens für ein paar Monate etwas als "Pflästerli". Es müsste ein grosser, neuer Investor her (mit Verwässerung der Altaktionäre) falls der Mindset auf die Strasse kommen soll.

Zum Vergleich: Die Bilder der Tesla-Fabrik habe ich oben gepostet, TSLA hat total etwa eine Milliarde USD investiert in den letzten Jahren.

Gestern ist Saab (endlich) verkauft worden, die Firma stellt neu vor allem Elektrofahrzeuge her und wird ca. 200 Ingenieure neu einstellen...

http://www.autoblog.com/2012/06/14/saab-to-hire-200-engineers-might-buil...

Wieviele Ingenieure hat Mindset noch (intern oder per Outsourcing) ? Wievel kostet nur ein Ingenieur pro Monat? Da muss man nicht lange rechnen wieviel Geld/Liquidität MIND für Personal und Fabrikation (egal ob intern oder via Outsourcing) haben müsste, ​selbst wenn es bei MIND nur ein Dutzend Ingenieure wären.

Darum gehe ich mit den Postern oben einig. Entweder sehr bald massive Neuinvestitionen (von wem? Vielleicht hören wir ja am Montag mehr?) oder die ganze Uebung ehrlicherweise nach 4.5 Jahren PR und Ankündigungen abbrechen...das verbleibende Geld scheint nämlich seit Frühling 2010 vor allem für die kleine Holding "gebraucht" zu werden in Form von hohen Löhnen in VR und GL.

 
MEDIENMITTEILUNG
Küsnacht, 18. Juni 2012
 
 
Ordentliche Generalversammlung der MINDSET HOLDING AG
Heute fand in Küsnacht die ordentliche Generalversammlung statt. Mit einer Präsenz von 27,32% der Stimmrechte wurde über die publizierten Traktanden abgestimmt. Sämtliche Anträge des Verwaltungsrates wurden einstimmig angenommen, mit Ausnahme von Traktandum 4 (Entlastung des
Verwaltungsrates). Dort wurde eine (1) Enthaltung von 4‘000 Stimmen verzeichnet.
 
Die Herren Lorenzo R. Schmid und Prof. Paolo Tumminelli wurden als Verwaltungsräte für eine weitere Amtsperiode von einem Jahr bestätigt. Neu in den Verwaltungsrat wurde, ebenfalls für eine Amtsperiode, Herr Christian Zimmermann gewählt.
Die Generalversammlung ernannte Mattig-Suter und Partner, Schwyz für ein weiteres Jahr als Revisionsstelle und gewährte dem Verwaltungsrat und der Geschäftsleitung für ihre Tätigkeiten im Geschäftsjahr 2011 Entlastung.
 
 
 
 
 
Über MINDSET HOLDING AG
MINDSET HOLDING AG ist die kotierte Muttergesellschaft der mindset ag. mindset ist ein neuartiges Automobil, das sich sowohl technisch als auch ästhetisch von herkömmlichen Fahrzeugkonzepten stark unterscheidet. mindset wurde von Grund auf als alltagstaugliches Elektroautomobil konzipiert. Die Entwicklung und Vermarktung des mindset stellt die Kernaktivität des Unternehmens dar. Initiator und Präsident des Verwaltungsrats ist Lorenzo R. Schmid.
 
 
 
Für weitere Informationen kontaktieren Sie bitte:
 
Verwaltungsrats-Präsident                                             Verwaltungsrat
Herr Lorenzo R. Schmid                                                  Herr Christian Zimmermann
Telefon +41 41 368 98 38                                               Telefon +41 41 368 98 38
lorenzo.schmid@mindsetholding.ch                              christian.zimmermann@mindsetholding.ch
 
 
Um Ihr Benachrichtigungsprofil zu ändern oder sich aus der Mailingliste auszutragen, senden Sie bitte ein E-Mail an
investor@mindsetholding.ch . Für weitere Informationen zu MINDSET HOLDING AG und zu bisherigen Medienmitteilungen sowie über mindset  besuchen Sie bitte unsere Website www.mindset.ch.
 
 
 
 
Mit freundlichen Grüssen
 
 
 

 
MINDSET HOLDING AG
Churerstrasse 135
8808 Pfäffikon SZ
Switzerland
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Tel.     +41 41 368 98 38
Fax     +41 41 368 98 39
www.mindsetholding.ch
 
 
 
 
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"Dieses E-Mail enthält vertrauliche und/oder rechtlich geschützte Informationen. Wenn Sie nicht der richtige Adressat sind oder diese E-Mail irrtümlich erhalten haben, informieren Sie bitte sofort den Absender und vernichten Sie diese Mail. Das unerlaubte Kopieren sowie die unbefugte Weitergabe der Mail ist nicht gestattet."

Auf diese Art und Weise wollen die Geldgeber finden? Es wäre nur zu schön, mitansehen zu dürfen, wenn die Eigenkapitalerhöhung scheitert!!! Womit bezahlen sie sich dann ihre horenden Gehälter?

Ha Ha!!!