Das Reglement legt unter anderem eine zulässige Lärmgrenze fest und führt ein Quotensystem für verspätete Flüge nach 22.00 Uhr ein. Die Beschwerdeführer stossen sich insbesondere an zwei Punkten, wie sie am Montag vor den Medien erläuterten.
Zum einen würde die neue Verordnung rund 30'000 Personen, die in dem Gebiet leben, einer zu hohen Lärmbelastung aussetzen, kritisieren sie. Zum anderen führe die Regelung dazu, dass ein Teil des rechten Genferseeufers unbebaubar werde.
Der Inhalt dieser neuen Verordnung käme einer Flucht nach vorne in die "zügellose Ausbeutung" des Genfer Flughafens gleich, sagte Lisa Mazzone, Ständerätin (Grüne) und Präsidentin der Carpe (Regionalkoordination für einen bevölkerungs- und umweltfreundlichen Stadtflughafen).
18 Prozent mehr Flüge
Der Sachplan Infrastruktur der Luftfahrt (SIL), der als Grundlage für die neue Verordnung diente, sieht vor, dass der Flughafen Genf ab 2030 jährlich 25'000 Passagiere abfertigt und die Zahl der Flüge insgesamt um 18 Prozent steigt. Die Gegner würden es gerne sehen, wenn der Flughafen sein Modell ändern würde.
Jahrelang sei der Flughafen von seinem auf der "Billigfliegerei" basierenden Erfolg überholt worden, sagte Anwalt Jean-Daniel Borgeaud, der die Beschwerde vor dem Bundesverwaltungsgericht vertreten wird. Diese Entwicklung sei zudem unvereinbar mit den Zielen zur Senkung der CO2-Emissionen, die sich Kantone und Bund gesetzt hätten.
Der Beschwerde der Carpe und zwei Anwohnerorganisationen hat sich auch die Genfer Immobilienkammer angeschlossen. Diese betont zwar die wirtschaftliche Bedeutung des Flughafens, weist aber die drohende Wertverminderung der Immobilien im vom Fluglärm betroffenen Gebiet hin.
Geplante Bauprojekte müssten aufgegeben werden, obwohl Genf weiterhin unter Wohnungsmangel leide. Einige Parzellen würden unbebaubaur, in Genthod beispielsweise wären 80 Prozent des Gemeindegebiets davon betroffen.
Das neue Betriebsreglement war im November vom Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation (Uvek) genehmigt worden.
(AWP)
