Die letzte 747-8 werde in etwa zwei Jahren aus einer Fabrik im Raum Seattle rollen. Das könne man aus den subtilen Veränderungen im Wortlaut der Finanzberichte von Boeing herauslesen, wie mit der Angelegenheit vertraute Personen sagten.
Trotz der Beliebtheit bei Reisenden hat sich die letzte Version der 747 kommerziell nie durchgesetzt, genauso wenig wie der europäische Superjumbo Airbus A380, da Fluggesellschaften für Langstreckenflüge auf sparsamere und kleinere zweimotorige Flugzeuge setzten. "Es hat sich herausgestellt, dass es unglaublich wenige Strecken gibt, für die Sie ein ultragrosses Flugzeug benötigen", sagte Sash Tusa, ein Analyst bei Agency Partners.
(Bloomberg)
