Die Züge des Typs Flirt Akku werden laut den Angaben von Stadler die Dieselflotte ersetzen und auf nicht- oder nur teilelektrifizierten Strecken vor allem im Osten Österreichs eingesetzt. Bei dem Zugtyp handelt es sich den Angaben zufolge um eine batteriebetriebene Variante des Stadler-Bestsellers Flirt.

Die in diesen Zügen verbauten Traktionsbatterien werden während der Fahrt unter Oberleitung geladen. Dadurch ermöglichten sie "einen nachhaltigen Bahnbetrieb auf nicht elektrifizierten Streckenabschnitten", heisst es.

Laut der ÖBB-Mitteilung hat die Rahmenvereinbarung eine Laufzeit von 10 Jahren und kann ein Gesamtvolumen von bis zu 1,3 Milliarden Euro aufweisen.

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